Německá firma D-Rad (Deutsche Industriewerke Spandau) vznikla v roce 1923 akvizicí značky STAR.
První dvouválcové motocykly "Motorrad Star" konstruované ing.H.F.Gütherem byli v nejrůznějších modifikacích vyráběné od roku 1919. Nevíme kolik motocyklů STAR bylo v prvním roce produkce vyrobeno. Motocyklů z roku 1919 se zachovalo jen velmi málo kusů.
V roce 1922 nový šéfkonstruktér ing.Max Christiansen přichází s vývojovým modelem "M24" Od roku 1924 jsou motocykly vyráběny v nově založené společnosti DERAD-AG pod značkou D-Rad v továrně Deutsche Werke Spandau.
V roce 1925 dochází k převzetí firmou Deutsche Industriewerke AG, Freiheit 4-7, Berlin Spandau. Modelem R0/4 začíná první ucelená typová řada. Tyto stroje vešli ve známost pod názvem "Spandauer Springbock". Přestože v témže roce byla zahájena výroba "D-Wagens", hlavní pozornost je stále věnovaná motorkám. Zajímavá je výroba moto-taxi (Motorrad-Taxi "Motax") vyrobených pro Berlín na základě modelu R0/4.
V roce 1927 dochází ke změně na postu šéfkonstruktéra. Přichází konstruktér BMW ing.Martin Stolle. Martin Stolle okamžitě udělal celou řadu zlepšení na stroji "Spandauer Springbock" a přetvořil jej na kultivovaný motocykl. Další vývojový model R0/5 vyrobený v počtu 2000 kusů získal v letech 1927-1928 stále více znaků následujícího modelu R0/6.
V roce 1929 představuje D-Rad novou generaci motorů navržených ing.Martinem Stollem. Válec již není postavený kolmo, ale je skloněný dopředu. to byla první změna u R9 oproti R0/6. Tato konstrukční změna byla použitá i v následulících modelech R10 a R11. Z ekonomických důsledků hospodářské krize nebylo možné pokračovat ve výrobě čtyřtaktů. V roce 1930 byla zahájena výroba levného jednoválcového dvoutaktu R-20. 12 srpna 1932 kupuje továrnu NSU. Stylizovaný symbol "D" na nádrži používal NSU do roku 1937. Tim definitivně končí značka D-Rad.